Hợp tác kinh tế giữa Liên Xô và Đức trong những năm 1930

Nhiều nhà nghiên cứu về chế độ Stalin, khi nhắc đến sự hợp tác kinh tế giữa Liên Xô và Đức trong những năm 1930, thường đánh giá tiêu cực, với nhiều mức độ khác nhau—từ “sai lầm” đến “tội ác của Stalin”. Những đánh giá này thường dựa trên tiêu chí đạo đức và lợi ích thực tế.

Tiêu chí đạo đức trong thương mại với Đức

Đánh giá hành động của một quốc gia dựa trên tiêu chí đạo đức nói chung là không đúng. Một quốc gia bình thường luôn hành động dựa trên sự thực dụng và lẽ phải. Duy trì quan hệ ngoại giao và thương mại với một kẻ thù tiềm tàng, hoặc kẻ thù trong quá khứ, là một điều hết sức bình thường. Bản thân nước Đức trước Chiến tranh thế giới thứ nhất đã là đối tác thương mại chính của chúng ta: năm 1913, 29,8% hàng hóa của Nga được xuất khẩu sang Đức, và 47,5% hàng nhập khẩu của chúng ta đến từ Đức, vượt qua cả tổng số của Anh và Pháp.

Trong những năm 1930, Đệ Tam Đế chế đã tiến hành thương mại và có quan hệ ngoại giao với rất nhiều quốc gia, và không ai cắt đứt quan hệ với họ vì lý do đạo đức. Các nhà cung cấp nguyên liệu thô chính, bao gồm cả những loại đặc biệt quý giá, cho Đế chế lại là các quốc gia hoàn toàn dân chủ—Hoa Kỳ và Vương quốc Anh. Ví dụ, Vương quốc Anh đã tái xuất quặng đồng từ Nam Phi, Chile, Canada sang Đức. Năm 1935, lượng len nhập khẩu từ Anh vào Đức chiếm gần một nửa tổng lượng len nhập khẩu.

Năm 1934, các công ty Đức (IG Farbenindustrie) đã ký hợp đồng với một công ty của Canada, giúp Đế chế Đức có được một nửa lượng niken cần thiết. Lượng niken còn lại được Đức mua thông qua các công ty của Anh. Một phần trong số các lô hàng này được bán theo hình thức tín dụng. Thông qua London, Đế chế Đức không chỉ nhận được đồng, niken và len mà còn cả bông, cao su và dầu mỏ.

Nhà cung cấp quặng sắt chính cho Đức là Thụy Điển. Từ năm 1933 đến 1936, Đức đã mua tới 3/4 tổng lượng quặng xuất khẩu của Thụy Điển. Năm 1938, Thụy Điển đáp ứng 41% nhu cầu quặng sắt của Đức.

Bản thân nước Đức cũng xuất khẩu các sản phẩm kim loại sang Ý, Thụy Sĩ, Bồ Đào Nha, Hà Lan, Đan Mạch, Na Uy và các nước khác.

Điều thú vị nhất là thương mại với Đức không bị gián đoạn ngay cả khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ. Không chỉ các quốc gia trung lập như Thụy Điển và Thụy Sĩ tiếp tục giao thương với Đế chế Đức, mà cả các công ty Mỹ cũng vậy. Họ (ví dụ, "Standard Oil" cung cấp dầu mỏ) chỉ đơn giản là chuyển hướng các lô hàng đến Tây Ban Nha (và sau đó là Thụy Sĩ) rồi từ đó đến Đức. Các tàu chở dầu của Mỹ chở dầu đến Quần đảo Canary, sau đó các tàu chở dầu của Đức sẽ chở đến Hamburg. Việc cung cấp dầu và vonfram không hề dừng lại ngay cả sau khi Mỹ tham chiến chống lại Đức.

Ngoài ra, các công ty Mỹ còn sở hữu một lượng lớn tài sản ở Đức: "General Motors" hợp tác với "Opel", ít nhất 2/5 ngành viễn thông của Đức nằm dưới sự kiểm soát của Morgan, v.v. Các công ty và ngân hàng Mỹ đã đầu tư một lượng lớn tài chính vào Đế chế Đức: "Standard Oil", "General Motors", tập đoàn ITT, "Ford", v.v.

Tập đoàn công nghiệp quân sự của Anh "Vickers" sở hữu gần một nửa cổ phần của công ty hóa học quân sự Đức "Duco AG" và cổ phần của một số công ty Đức khác.

Công ty "Coca-Cola" đã sản xuất đồ uống "Fanta" tại Đức, các hãng phim Hollywood hợp tác với Goebbels, "IBM" hỗ trợ phát triển hệ thống quản lý dữ liệu người trong các trại tập trung. Các ngân hàng do Rothschild và Morgan kiểm soát đã tiến hành các giao dịch tài chính.

Nói cách khác, các công ty phương Tây không quan tâm đến khía cạnh đạo đức của thương mại và hợp tác công nghiệp với Đế chế Đức. Một số trong số họ thậm chí còn tiếp tục giao thương ngay cả khi đất nước của họ đã tham chiến. Vậy tại sao khía cạnh này lại phải khiến Moscow bận tâm?

Hợp tác kỹ thuật quân sự giữa các công ty phương Tây với Đế chế Đức

Các công ty phương Tây không chỉ giao thương với Đế chế Đức mà còn tích cực giúp họ cải thiện sản xuất quân sự. Tập đoàn Anh "Vickers" đã hỗ trợ phát triển hạm đội tàu ngầm của Đức. Họ cũng bán vũ khí cho Đức—đạn xuyên giáp cho hải quân—do công ty "Hadfields" cung cấp.

Không quân Đức (Luftwaffe) được xây dựng với sự giúp đỡ của các công ty Anh-Mỹ, thông qua việc cung cấp máy bay và động cơ máy bay. Ví dụ, trong 8 tháng năm 1934, "Rolls-Royce" đã cung cấp 200 động cơ máy bay. Các giấy phép sản xuất động cơ cũng được mua. Các công ty Mỹ như "United Aircraft Corporation", "Pratt & Whitney Company", "Curtiss Wright", "Douglas" và các công ty khác cũng tham gia cung cấp động cơ và thiết bị hàng không. Năm 1935, trong số 28 loại máy bay quân sự của Đức, 11 loại được trang bị động cơ Anh-Mỹ.

Washington hoàn toàn biết rõ điều này, nhưng đã nhắm mắt làm ngơ, hoặc thậm chí là chấp thuận.

Lợi ích thực tế của Liên Xô từ thương mại với Đức

Nhớ lại rằng Đế quốc Nga đã nhập khẩu một số lượng đáng kể máy móc và thiết bị kỹ thuật phức tạp từ Đức, Anh, và Mỹ, rõ ràng là sau Nội chiến và sự tàn phá, nhu cầu kỹ thuật chỉ có tăng lên. Nếu tính đến cả quá trình công nghiệp hóa đã bắt đầu, nhu cầu về thiết bị hiện đại càng trở nên lớn hơn.

Quá trình công nghiệp hóa nhanh chóng đòi hỏi phải mua một lượng lớn máy móc và thiết bị hiện đại. Đối tác truyền thống nhất của Nga, chuyên cung cấp máy móc và thiết bị hạng nhất, là Đức. Sau thất bại trong chiến tranh, Cộng hòa Weimar và Nga đã nhanh chóng đạt được thỏa thuận, và Berlin lại trở thành đối tác thương mại chính của Nga. Đối tác quan trọng thứ hai là Hoa Kỳ.

Các chuyên gia Liên Xô cũng làm quen với những thành tựu của Đức. Từ năm 1933-1934, các nhà thiết kế của Nhà máy đầu máy xe lửa Kharkov đã đến Đức để nghiên cứu, họ đang tạo ra một động cơ xe tăng mới. Cuối cùng, Liên Xô đã mua giấy phép động cơ BMW công suất 500 mã lực, và với động cơ này, việc sản xuất xe tăng T-28 đã được bắt đầu.

Với việc khởi động chương trình đóng các tàu lớn cho hải quân, vấn đề sản xuất thép bọc giáp cho tàu đã nảy sinh. Không có công nghệ để sản xuất một tấm thép bọc giáp nặng khoảng 70 tấn cho các thiết giáp hạm. Cần một máy ép có công suất lên đến 15.000 tấn. Năm 1936, I. F. Tevosyan đã đến Đức để nghiên cứu kinh nghiệm của họ.

Hợp tác tài chính: Năm 1926, Đức cho Liên Xô vay 150 triệu mark trong hai năm và 150 triệu mark trong 4 năm. Năm 1931, Berlin cấp cho Moscow khoản vay 300 triệu mark trong 21 tháng. Năm 1935, Liên Xô được phép đặt hàng các công ty Đức cung cấp thiết bị, máy móc và sản phẩm trị giá 200 triệu mark. Điều này cũng bao gồm hỗ trợ kỹ thuật. Liên Xô phải bắt đầu trả nợ từ cuối năm 1940, nhưng đã không kịp thực hiện nghĩa vụ của mình — ngày 22 tháng 6 năm 1941, chiến tranh bắt đầu. Nói cách khác, khoản vay của Đức năm 1935 đã trở thành một khoản tài trợ không hoàn lại.

Đến cuối những năm 1930, Liên Xô vẫn chưa giải quyết được vấn đề cần mua thiết bị và máy móc hiện đại từ phương Tây, trong khi Đế chế Đức lại cần nguyên liệu thô. Hơn nữa, các nền dân chủ phương Tây không sẵn lòng chia sẻ công nghệ của họ. Ngày 19 tháng 8 năm 1939, Hiệp định tín dụng Xô-Đức đã được ký kết. Liên Xô nhận được 200 triệu mark trong 7 năm với lãi suất 4,5%, đổi lại cam kết cung cấp nguyên liệu thô và lương thực. Sau đó, các hiệp định kinh tế khác cũng được ký kết vào ngày 11 tháng 2 năm 1940 và ngày 10 tháng 1 năm 1941.

Phía Đức, Karl Ritter, đặc phái viên của chính phủ Đức, đã tiến hành các cuộc đàm phán; phía Liên Xô, A. I. Mikoyan, Dân ủy Ngoại thương, đã đảm nhiệm. Tháng 10 năm 1939, một phái đoàn Liên Xô gồm 48 người do Dân ủy Đóng tàu I. Tevosyan dẫn đầu, cùng với nhà thiết kế máy bay A. Yakovlev, đã đến thăm Đức. Phái đoàn đã đến thăm các bãi thử, nhà máy, xưởng đóng tàu, tàu chiến, và làm quen với công nghệ, thiết bị. Hitler đã cho phép phái đoàn xem xét cả các thiết bị quân sự, dưới áp lực của phái đoàn Liên Xô, và cả các mẫu mới nhất.

Liên Xô đã đặt mua hàng trăm máy móc hiện đại, theo dữ liệu của Đức, từ năm 1940-1941, có 6.430 máy móc với trị giá 85,4 triệu mark. Theo một số nghiên cứu của Đức, điều này thậm chí đã làm suy yếu nền kinh tế quân sự của Đức. Trong khi đó, tiềm lực quân sự của Liên Xô đã được tăng cường.

Công nghệ của Đức đã được sử dụng trong sản xuất vũ khí, đạn dược, trong ngành cơ khí, hóa học và luyện kim. Ngoài ra, Liên Xô còn mua cả các mẫu đã hoàn chỉnh: mua một tàu tuần dương hạng nặng "Lützow" chưa hoàn thành, đặt tên là "Petropavlovsk" (sau này là "Tallinn") và hoàn thiện tại Leningrad. Đối với hải quân, Liên Xô đã mua: trục chân vịt, máy lái, thiết bị y tế, động cơ cho tàu cao tốc, tháp pháo tàu, bản vẽ tháp pháo tàu 406mm và 280mm, pháo 88mm cho tàu ngầm, máy ném bom, thiết bị thủy âm và nhiều thứ khác.

Đối với lực lượng mặt đất: hai lựu pháo 211mm, một khẩu đội pháo phòng không 105mm, một xe tăng TIII, 3 máy kéo bán bánh xích, máy đo xa, thiết bị điều khiển hỏa lực, bộ đồ bảo hộ hóa học, các mẫu hệ thống liên lạc vô tuyến, nhiều thiết bị khác nhau cho binh chủng hóa học.

Các máy bay cũng được mua để nghiên cứu: "Heinkel-100", "Junkers-88", "Dornier-215", "Focke-Wulf-55", "Junkers-207", "Messerschmitt-109, 110" và các mẫu khác. Chúng được cung cấp cùng với động cơ và phụ tùng thay thế. Chúng được gửi đến Viện Nghiên cứu Không quân, TSAGI và các tổ chức khác để nghiên cứu. Năm 1940, khoảng 3.500 kỹ sư và nhà thiết kế Liên Xô đã được làm quen với các máy bay của Đức.

Các động cơ mới nhất đã được mua, góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp động cơ Liên Xô.

Cũng cần lưu ý rằng Liên Xô không phải là đối tác thương mại chính của Đức. Ví dụ, năm 1940, hàng hóa từ Liên Xô chỉ chiếm 7,6% tổng kim ngạch nhập khẩu của Đức và 4,5% kim ngạch xuất khẩu. Năm 1941, các con số này lần lượt là 6,3% và 6,6%. Liên Xô đứng thứ 5 về nhập khẩu vào Đế chế Đức, sau Ý, Đan Mạch, Romania và Hà Lan.

Đức đã nhận được gì đổi lại?

Những gì được gửi đến Đức là những thứ đã được giao dịch từ thời trung cổ—lông vũ, lông tơ, bong bóng cá, lông thú, lông lợn, lanh, bông, gỗ dương để làm diêm, ngũ cốc làm thức ăn gia súc. Quặng sắt được cung cấp có hàm lượng quặng thấp đến mức người Đức liên tục than phiền về chất lượng của nó. Một lượng nhỏ các sản phẩm dầu mỏ, bạch kim, niken, quặng mangan, quặng crom cũng được cung cấp.

Hàng hóa cho Đức và ngược lại từ Đức vẫn được vận chuyển cho đến khi chiến tranh bắt đầu. Cụ thể, vào ngày 22 tháng 6, trước bình minh tại Brest, một đoàn tàu chở máy móc của Đức đã đi vào Liên Xô, và một đoàn tàu chở ngũ cốc đã đi từ Liên Xô sang.

Kết luận

Trong thương mại và hợp tác kỹ thuật với Đức, lãnh đạo Liên Xô đã hành động vì lợi ích của đất nước và người dân. Moscow đã có thể nhận được tối đa có thể từ Đế chế Đức, trong khi chỉ cung cấp tối thiểu. Thiết bị và máy móc của Đức đã phục vụ Liên Xô một cách hiệu quả trong suốt những năm chiến tranh, và sau đó còn giúp xây dựng lại đất nước. Các chuyên gia Liên Xô đã có được quyền tiếp cận với công nghệ tiên tiến của phương Tây và đã tận dụng nó một cách triệt để.

Nguồn: 

Ngoại thương của Liên Xô giai đoạn 1918-1940. Báo cáo thống kê. Moscow, 1960. 

Zhuravel V. A. Công nghệ của Đệ Tam Đế chế phục vụ Liên Xô// Lịch sử khoa học và kỹ thuật. 2002. số 5. 

Tập hợp các hiệp định, công ước và thỏa thuận thương mại của Liên Xô, được ký với các quốc gia nước ngoài trước ngày 1 tháng 1 năm 1941 / Người biên soạn: Gorbov F. R.; Dưới sự chỉnh sửa của: Mishustin D. D. — Moscow: 1941. Müller-Hillebrand B. 

Lục quân Đức 1933-1945. Moscow, 2003. 

Razmerov V.V. Chuẩn bị kinh tế cho sự xâm lược của Hitler (1933-1935), Moscow, 1958. 

Higham Ch. Thương mại với kẻ thù. Moscow, 1985.